在安装替换涡轮增压器之前，找到之前涡轮增压器的损坏原因非常重要。
重要注意事项：
- 不遵守这些说明可能会导致涡轮增压器损坏，并可能导致保修失效。
- 更改废气涡轮增压器的校准可能会损坏涡轮/发动机并使保修无效。
- 必须使用正确的垫片 – 它们不得覆盖孔位。
图1.覆盖部分油孔的垫片 – 会减少涡轮机的供油量，垫圈材料脱落，可能完全阻止油流动。
图2.垫片油孔畅通。不建议使用液体密封胶或密封剂，特别是对于进油口/出油口。多余的材料可能会脱落，减少或阻止机油流动。
4.有关正确的油类型和数量，请参阅发动机/车辆制造商检修手册。其中也包括正确的扭矩和安装细节。
5.在安装过程中防止灰尘/碎屑进入涡轮增压器的任何部分。
6.在安装涡轮增压器之前，检查发动机的部件号是否正确 – 将不正确的涡轮增压器安装到发动机上可能会损坏涡轮或发动机，并使保修失效。
安装涡轮增压器
- 连接到涡轮的所有空气软管必须完全清洁且完好无损。
- 空气过滤器和外壳必须完全清洁且无碎屑。
- 清洁发动机通气系统并检查功能。
- 从排气歧管和管道中取出旧垫圈材料。表面必须完好无损。
- 在安装前，从涡轮增压器上取下塑料或泡沫堵塞器。
- 用新发动机油填充涡轮增压器的进油孔，并用手旋转压缩机叶轮几次 – 正常它应转动灵活。注意：在叶轮上感受到一些上下运动是正常的。
- 使用正确的新垫片或接头环将涡轮增压器安装到歧管或发动机缸体（如适用）上，然后重新连接排气管。拧紧所有螺母螺栓。
- 供油和排油管路必须完全清洁且无损坏 – 油流必须不受限制。检查所有柔性软管内部是否有折叠，检查供油管路是否靠近热源。
图3.油位正常，但排油管损坏 – 导致涡轮机漏油。
- 安装排油管。用新的清洁机油重新注入进油孔，然后重新连接供油管路。
- 安装空气软管并拧紧。
- 更换新的空气，机油和燃油滤清器，用新发动机油补充发动机。
- 如果可能，防止发动机点火并用曲柄将发动机转动10-15秒以启动供油。在增加速度之前启动发动机并怠速运转3到4分钟，检查油气泄漏。
- 停止发动机并重新检查发动机油位
注意：油位不应高于油从涡轮机返回发动机的位置。
图4.油位过高 – 阻止涡轮机排油 – 导致涡轮机漏油。
图5.油位符合规格。
检查曲轴箱压力。活塞旁通或阻塞通气系统可能导致高压。
图6.高曲轴箱压力会阻止排油 – 导致涡轮机漏油。
Before installing a replacement turbocharger it is important to find the reason for the damage to the previous turbo.
IMPORTANT NOTES:
- Failure to follow these instructions can lead to turbocharger damage and may void warranty.
- Changing the calibration of a wastegated turbo may damage the turbo/engine and voids warranty.
- Correct gaskets must be used – they must not overlap holes.
Gasket covering part of oil hole – reduces oil supply to turbo or if gasket material breaks away, may totally stop oil flow.
Gasket clear of oil hole. Liquid gasket or sealants are not recommended, particularly for the oil inlet/outlet. Excess material may break away, reducing or stopping oil flow.
- Refer to engine/vehicle manufacturers literature for correct oil type and quantity. Also, for correct torques and installation details.
- Prevent dirt/debris from entering any part of the turbo during installation.
- Before fitting the turbocharger, check that the part number is the correct one for the engine – fitting the incorrect turbo to an engine may damage the turbo/engine and will void the warranty.
INSTALLING THE TURBO
- All air hoses connected to the turbo must be totally clean and undamaged. • Air filter and housing must be totally clean and free from debris.
- Clean engine breather system and check function.
- Remove old gasket material from the exhaust manifold and pipe. Faces must be undamaged.
- REMOVE PLASTIC OR FOAM BLANKING PLUGS FROM THE TURBO BEFORE FITTING.
- Fill the oil inlet hole of the turbocharger with new engine oil and spin the compressor wheel by hand a few times – it should spin freely. Note: it is normal to feel some up and down movement on the wheels.
- Fit turbocharger onto manifold or engine block (as applicable) using the correct new gasket or joint ring, then reconnect the exhaust pipe. Tighten all nuts/bolts.
- Oil feed and drain lines must be totally clean and undamaged – oil flow MUST be unrestricted. Check that any flexible hose liners have not collapsed internally. Check that oil feed line is not too close to source of heat. p Oil level OK, but drain line damaged – causes oil leaks from turbo.
- Fit oil drain line. Refill the oil inlet hole with new clean engine oil and reconnect the oil feed line.
- Fit air hoses and tighten.
- Use new air, oil and fuel filters, refill engine with new engine oil. • If possible, prevent the engine from firing and crank the engine for 10 – 15 seconds to prime oil feed. Start the engine and idle for 3 to 4 minutes before increasing speed. Check for oil and gas/air leaks.
- Stop engine and re-check engine oil level Note: oil level should NOT be above the point where oil returns from the turbo to the engine.
Oil level too high – blocks oil drain from turbo – causes oil leaks from turbo.
Oil level correct to specification. Check crankcase pressure. High pressure may be caused by piston bypass or blocked breather system. High crankcase pressure can stop oil from draining – causes oil leaks from turbo.
ターボチャージャー交換時に従来のターボチャージャーの破損原因を探ることはとても大切です。
重要注意事項：
- 取扱説明書の記載事項を遵守して頂かないとターボチャージャーは破損しやすくなりますし、折角の修理作業が無駄になる可能性があります。
- ターボチャージャー排気口の内径を変えることはターボチャージャーやエンジンの破損を招く恐れがありますので絶対にしないでください。
- 穴位置を塞いでしまわないように、必ず正しいガスケットシールをお使いください。
図1：
オイル流入口の一部がガスケットシールで塞がれてしまいますと、ターボチャージャーへのオイル供給量が落ちたり、シール材の一部が脱落し、オイルの流動が遮られてしまう可能性があります。
図2：
オイル流出入口のガスケットシールはオイルの出入りを滑らかにする役割を果たしますので、絶対に液状ガスケット等液状の密封財は使用しないでください。液状ガスケット等の使用はオイルの正常な流動を妨げる可能性があります。
- オイルはエンジン／車両修理説明書に記載された正しい型番のオイルと定められた量をお入れください。トルクや装着方法に関しても必ず記載されたやり方に従ってください。
- ターボチャージャーの装着時には、微細なホコリがターボチャージャーの如何なる場所にも付着しないようにしてください。
- ターボチャージャー装着前に必ず部品番号が正しいか再確認ください。正しくないターボチャージャーの装着は、エンジンやターボチャージャーの破損を引き起こす原因となります。
ターボチャージャーの装着
- ターボチャージャーに装着する全てのゴムホースはホコリの付着が一切なきようきれいに洗浄した上、破損のないものをご使用ください。
- エアフィルターとそのカバーは必ずきれいに洗浄の上、ホコリのない状態にしてください。
- エンジンの通気系のパイプは洗浄の上、きちんと機能しているかご確認ください。
- 排気系のパイプから古いガスケットを取り出し、表面にキズがないかご確認ください。
- 装着前に必ずターボチャージャー内に入っているプラスチック或いは発泡スチロールを取り除いてください。
- 新しいエンジンオイルをターボチャージャーのオイル流入口から注入し、手で羽を何度か回してみてください。正常であればきちんと羽が回ります。羽が多少上下に動くのは正常な動きです。
- 正しいガスケットシールやアダプターリングを使用してターボチャージャーをパイプ或いはエンジンブロックに装着してください。その際全てのボルト・ナット類はきちんと締めこんで装着してください。
- 正しいオイルの流量が確保されるように、給油パイプと排油パイプはきれいに洗浄した上、キズのないものをご使用ください。またゴムホースの内部に曲がりや給油パイプの近くに熱源がないかも確認してください。
図3：
オイルのレベルが正常か確認ください。排油管に破損がありますとターボチャージャーからの油漏れの原因となります。
- 排油管を装着してください。新しいエンジンオイルを給油パイプに流し込んできれいに洗浄した上、ターボチャージャーに装着してください。
- 空気取り入れ用のゴムホースを装着し、きちんと締めてください。
- エアフィルター・オイルフィルター・燃料フィルターを新しいものと交換し、新しいエンジンオイルをエンジン内に注入してください。
- 可能ならばエンジンを起動せず、クランクシャフトを手動で10～15秒動かした後、給油してください。またエンジン起動後にはアイドリングを3～4分してターボチャージャーからオイル漏れがないかの確認をしてください。
- エンジンを停止させ、再度エンジンオイルのレベルをご確認ください。この際オイルのレベルはターボチャージャーからエンジンにオイルが戻る位置より高くないことを確認ください。
図4：
もしオイルのレベルが高過ぎますと、ターボチャージャーから排油出来なくなります。結果として、ターボチャージャーからオイル漏れが発生します。
図5：
オイルのレベルは規格に合うように調整してください。
クランクシャフトケースの圧力を確認してください。ピストンまわりの通気システムが原因で圧力が上がり過ぎている可能性もあります。
図6：
クランクシャフトケースの圧力増大が排油を妨げている可能性があります、結果としてオイル漏れを引き起こします。
